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合肥“支前”往事

时间:2020-08-27 15:27:23

               《新合肥报》关于“对淮海、渡江两大战役的支援”的材料登记卡(1960年) 

                  《解放战争时期,合肥地区人民对淮海、渡江两大战役的支援》(1960年) 

                                                                                                 渡江战役纪念馆内“人民支前”主题雕塑  央视记者 范凯 拍摄 

                                                                                                        人民解放军强渡长江  资料图 新华社 发 

  2020年8月19日下午,习近平总书记在合肥市参观渡江战役纪念馆,重温革命历史,缅怀革命先辈的丰功伟绩。他强调,淮海战役的胜利是靠老百姓用小车推出来的,渡江战役的胜利是靠老百姓用小船划出来的。任何时候我们都要不忘初心、牢记使命,都不能忘了人民这个根,永远做忠诚的人民服务员。

  这让人们又记起了71年前那场伟大的渡江战役。当时的总前委就设在肥东瑶岗,充分说明合肥在渡江战役中的重要战略位置。除此之外,合肥对渡江战役的“支前”工作也是非常重要的。

  较早成立支前司令部

  我们都知道,渡江战役是1949年4月20日夜里打响的,但早在1949年1月,为渡江战役做准备的支前工作就开始启动了。据《中国共产党安徽地方史第一卷》等档案记载,1949年2月8日,华东局决定华中支前司令部与江淮支前司令部合并为华东支前司令部,统一指挥安徽和苏北的支前工作。2月14日,华东支前委员会在蚌埠召开会议,制定《关于我军南渡的支前计划》后,江淮地区一至五地委和蚌埠、合肥市委及皖西区党委进一步部署支援渡江战役,建立健全了各级支前机构。

  正是在这种情况下,1949年2月28日,合肥市支前司令部成立,领导全市人民投入紧张的支前工作。这也是在各地区较早成立的支前司令部。在合肥市档案馆馆藏档案中,就有一份《解放战争时期,合肥地区人民对淮海、渡江两大战役的支援情况》的档案,里面主要收集了渡江战役前后,包括《新合肥报》《江淮日报》《皖北日报》等报道的合肥人民全力以赴做好支前工作的新闻。1949年9月29日的《皖北日报》报道:“合肥是皖北的交通枢纽。因此,合肥解放后即成为我人民解放军进军江南的主要基地之一。市人民政府2月1日成立,中旬即进入大支前运动,组织了支前委员会、成立了支前司令部……”

  1932年出生的新四军老战士许光宇在当时就被任命为合肥支前司令部收发处副处长,负责收集各界运来的物资并向部队发放。2014年在接受笔者采访时回忆,当时的支前司令部分设运输、收发处,粮、草、煤各站及区街支前委员会和支前小组,并在肥东撮镇设立了粮草供应总站。通过这些组织,发动群众积极支前。而据解放后即任合肥市军管会秘书长的李广涛生前在回忆录《百年自述》中也说,为了支援前线,合肥市委、市政府首先抓私营汽车运输业,成立了汽车运输大队,大约有三四十辆。还组织了几百人的搬运大队,把四方运来的物资迅速装上汽车,星夜运往沿江前线。

  两位老人的回忆在合肥市档案馆馆藏的一些档案中得到了证实。在《解放战争时期,合肥地区人民对淮海、渡江两大战役的支援情况》的档案中,就记载了合肥市民积极支前的热情,“……工人群众干劲很大,仅一天一夜即冒雨抢运了20余万斤物资,及时完成了支援前线的任务。”“合肥工人、贫民积极支前,仅13天就完成了250万斤物资的短程运输任务。”不仅如此,当时的广大妇女也在政府的领导和帮助下组织起来,积极参加支前。

 热火朝天的支前工作

  兵马未动,粮草先行。合肥人民积极参与,全市支前工作热火朝天,在当时还开展了一些竞赛活动。这在《解放战争时期,合肥地区人民对淮海、渡江两大战役的支援情况》的档案中就有所体现。“1949年4月,合肥全市支前工作热火朝天,各区轮番出发完成巨大任务,本市群众支援解放军渡江运动,在运输工人、劳动妇女和各区轮番组成的民工队积极参加下,展开了竞赛,争取立功,已造成了热火朝天的支前热潮,完成巨大的支前任务。”这是1949年4月14日《新合肥报》中的报道。

  在竞赛中还涌现出了一些模范单位和人物,这在档案中也有记载。合肥市二区民工队150人,在三天中完成174330斤的重大支前任务,得到了华东支前司令部民力处奖励;四牌楼街26位民工完成运输任务29000余斤,城南村民工葛大良等向全体民工挑战后,一天就完成2000斤任务,因此,四牌楼被评为“模范街”,葛大良、李安民、韩发明、苏跃东等被评为一等模范,另有5人被评为二等模范、20人被评为三等模范。平车工人高振修等20人在敌人飞机轮流轰炸下,依然奋不顾身,冒着生命危险抢运支前物资,因而受到表扬;工人陈仁堂被敌机炸伤后,仍继续抢运物资,除药费由国家负担外,还特别奖励华中币6万元,并负责解决其家庭困难。

  档案中还记载了一些合肥人民克服困难踊跃支前的感人故事。1949年4月2日的《江淮日报》就报道了这样一件事。解放前的合肥原有民营汽车100多辆,但绝大部分被蒋匪控制,只留下十多辆,大多属于司机自己或合股经营。为保全车子,车主们纷纷把零件卸下藏起来,若蒋匪发现了就拿“车胎坏了”等理由来搪塞,蒋匪虽气恼却也无可奈何。合肥一解放,他们就把车子修好了,合肥解放第二天,汽车司机童本一、刘广德等就用车子给东市区军营会装运接收敌伪物资。童本一说,“过去国民党强盗强拉我们的差,不但不给汽油,还要挨骂,现在民主政府给运费,我们再不出力,还等哪天?”

  特别是各地公路修复后,汽车司机、工友们支前更加努力,零件坏了设法赶修,白天、晴天怕突袭,就在黑夜、雨天驾驶。三月时正赶上一场春雪,这些司机们排除一切困难,开足马力昼夜不停抢运支前物资,“汽车司机王味书,因车子没驾驶台顶,就冒着风雪开,衣服都湿透了,眼睛几乎被风雪刮得睁不开,但他还很高兴,比别人多开了一次,完成了当天任务;工人方必祥、张燕和二人在黑夜泥泞的路上,车灯坏了,就借电筒代替完成当夜任务;工人齐树德发觉夜晚未完成任务,硬是不顾日间空袭将汽车开到火车站去,半路上遇到蒋匪扫射轰炸,但等蒋机飞过,又把车子开到火车站,完成了昨夜未完成的任务……”《江淮日报》中的这些细节描写充分反映出了合肥人民高涨的支前热情:虽只有十余辆车子,但一个月运输的物资却达到了千余吨。

 协助开展渡江演习

  除了做好物资的运输、支援外,作为支前运输的主力,合肥当时还协助部队开展渡江演习和泅水训练。李广涛也在回忆文字中说,为解决渡江战役的船只问题,他们动员了巢湖沿岸的群众,征用他们的船只。

  据相关党史资料记载,总前委进驻肥东瑶岗后,就指挥各部全方位准备渡江作战。各军内部分别建立了船舶管理委员会,积极协同地方政府,广泛地向船工和群众宣传党的政策,打捞沉船,修补船只,很快征集各种船只1万余只。

  与此同时,渡江部队在巢湖开展了水上练兵活动。八百里巢湖湖面宽广,是当时重要的练兵场所。解放军战士在当地村民、渔民等的指导下,学习划桨、掌舵、挣篱、抛锚和泅水本领,进行了实战演习,组织夜间航渡、水上射击、水上救护、水上架线、水上通讯联络,并以船为单位编成新的战斗集体。据不少参加渡江战役的老战士后来回忆,为了把隐蔽在巢湖和内河的船只秘密地开进长江,部队和当地船工经过十多天的日夜挖掘,挖出引河,让抢渡船只陆续驶到了江边,为渡江战役取得胜利打下了坚实的基础。


来源:合肥晚报  作者:程堂义