俗话说，“要想富，先修路”。当改革开放的号角声激荡江淮大地，人们意识到，高速公路对经济发展的重要影响。1986年，合宁高速公路开工建设，1995年11月全线贯通，实现了合肥乃至安徽高速公路“零”的突破。

　　创造安徽公路建设历史

　　改革开放之初，安徽高速公路一片空白。1984年初，安徽省提出了“以省会合肥为枢纽，建设东西南北贯通线十字形主骨架”的构想。1986年7月，省政府决定成立312国道工程建设领导小组，下设省高等级公路工程建设指挥部，并于当年10月开工建设合宁高速公路，正式掀开了安徽高速公路建设的序幕。

　　据不少参与的建设者回忆，在建设过程中，因为条件艰苦没有会议室，大家就挤在交通车里开会；各级领导也多是在开往工地的车上碰头研究工作，主要时间深入工地、现场和第一线；工作中非常注重实效，通过反复试验，先后解决了过湿土路基处理、桥头沉降错台等难题，尤其是成就最大的RCC工艺。同时，作为安徽省第一条高速公路，合宁高速公路不仅采取招投标，而且实行工程监理制度，这在安徽公路交通建设中还是首次，当时在国内也还不多见。合宁高速是当时国内最早、最长的一条水泥路面高速公路，并被国家交通部评为“全国十大公路重点工程”。

　　值得一提的是，1991年夏季，安徽遭遇百年未遇的洪灾，合肥市对外陆路交通基本中断，此时，合宁高速公路龙塘至全椒吴庄段已具备通车条件，成为通往灾区、救援受灾群众的唯一通道，为抗洪抢险物资和人员的运输铺设了一条绿色生命线，人民群众亲切地称之为“救命路”。

　　见证长三角交通一体化

　　随着1995年11月全线建成通车，合宁高速公路上车流滚滚，成为最为繁忙的快速通道。合肥与南京的时空距离被这条高速公路急速拉近，也大幅缩短了合肥到上海的通行时间，具备对接、融入长三角的基础条件。1996年，合宁高速荣获安徽“八五”十大重点工程荣誉称号。

　　迈入新时代，长三角一体化加速推进，沪苏浙皖之间的人员、货物等往来越发密切，安徽高速“第一路”成为这一发展大势的有力见证。2006年9月，合宁高速“四改八”工程的大蜀山至肥东陇西互通段正式通车，成为安徽省首条双向八车道高速。2016年，合宁高速周庄至陇西立交段“四改八”扩建工程开工，至2019年12月扩建完成，合宁高速成为全国为数不多的里程超过100公里的双向八车道高速公路。2022年，伴随着合宁高速改扩建工程的重点节点工程——滁河大桥正式通车，合宁高速改扩建工程“最后一公里”贯通，实现全线双向八车道通行，这条安徽高速“第一路”再次焕发生机和活力。

　　如今，合宁高速公路的发展仍在继续。纵横交织、四通八达的高速公路网络，不仅为合肥经济发展添动力，更为百姓享受更美好的生活添羽翼。

　　本版由合报发现融媒体工作室组稿，文字：程堂义 王晓峰